一輛掛著瓊B牌照的救護車，在西藏墨脫的盤山公路上拉響警報器，逼停數(shù)十輛私家車為其讓道，最終卻停在景區(qū)門口，三名身著便裝的乘客下車拍照打卡——這荒誕一幕被游客拍下并曝光后，迅速點燃輿論怒火。三亞市衛(wèi)健委緊急通報，涉事車輛隸屬民辦營利性機構(gòu)“海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司”，長期派駐西藏從事非急救轉(zhuǎn)運，卻公然將警報器變?yōu)椤疤貦?quán)通行證”。這場鬧劇背后，暴露的不僅是個別企業(yè)道德失守，更是急救資源監(jiān)管的深層漏洞。

涉事救護車司機在面對游客質(zhì)問時，竟囂張回應(yīng)“歸公安機關(guān)管，不歸你們管”，同行女子更舉起手機試圖拍攝“對抗視頻”以博取流量。這種將公共資源私有化、將警報器異化為“網(wǎng)紅道具”的行為，本質(zhì)上是對生命尊嚴的踐踏。急救車警報器本是為危急時刻開辟綠色通道的“生命之笛”，卻在某些人手中淪為插隊、逃費、炫耀的工具。更諷刺的是，涉事公司西藏站站長竟自稱“參與過地震救援”，卻將救護車開成“高端旅游專車”，甚至推出“10萬元警報開道服務(wù)”——這種明碼標(biāo)價的特權(quán)交易，無疑是對社會公平的公然挑釁。

涉事車輛并非首次違規(guī)。早在2023年，該公司就因非法改裝警燈被查處，此次變本加厲，將救護車長期派駐省外，形成監(jiān)管盲區(qū)。三亞市衛(wèi)健委的通報顯示，涉事車輛由西藏子公司管理，但跨省監(jiān)管的真空地帶顯然被企業(yè)鉆了空子。更令人憂慮的是，此類非急救轉(zhuǎn)運車的管理漏洞并非孤例。業(yè)內(nèi)人士透露，許多掛靠公司長期派駐外地車輛，監(jiān)管基本處于“放羊”狀態(tài)。墨脫警方對涉事司機僅處以200元罰款、扣2分的處罰，與《道路交通安全法》中“非緊急使用警報器最高可罰5000元”的規(guī)定相比，顯然過輕。這種“撓癢癢”式的處罰，不僅難以形成震懾，反而可能助長企業(yè)僥幸心理。

要杜絕此類事件，必須從制度層面重構(gòu)監(jiān)管體系。首先，應(yīng)建立全國統(tǒng)一的特種車輛監(jiān)管平臺，對救護車、消防車等特種車輛的警報器使用、行駛軌跡進行實時監(jiān)控，確保急救資源不被濫用。其次，應(yīng)完善跨省監(jiān)管協(xié)作機制，明確屬地管理責(zé)任，防止企業(yè)通過“異地掛靠”逃避監(jiān)管。此外，還需加大對違規(guī)行為的懲處力度，提高違法成本。例如，對涉事企業(yè)可采取吊銷資質(zhì)、列入行業(yè)黑名單等措施，對個人可追究其擾亂公共秩序的法律責(zé)任。

救護車警報器濫用事件，不僅損害了公眾對急救系統(tǒng)的信任，更可能引發(fā)“狼來了”效應(yīng)。當(dāng)公眾對警報聲產(chǎn)生遲疑，真正需要急救的病人可能因此錯失黃金救援時間。這種信任危機，遠比200元罰款或一次停業(yè)整頓的代價更為沉重。因此，重建社會信任，需要監(jiān)管部門以零容忍的態(tài)度，對急救資源濫用行為嚴懲不貸，同時加強公眾教育，提升公眾對急救系統(tǒng)重要性的認知。

一輛救護車，承載的是生命的重量；一聲警報，傳遞的是時間的緊迫。當(dāng)特權(quán)思維侵蝕急救通道，當(dāng)監(jiān)管漏洞縱容特權(quán)濫用，我們失去的不僅是對急救系統(tǒng)的尊重，更是對生命尊嚴的敬畏。唯有以制度之網(wǎng)堵住漏洞，以雷霆之勢嚴懲違規(guī)，方能讓急救通道回歸其應(yīng)有的使命——為生命護航，而非為特權(quán)開道。（楊夢婧）

編輯：馮方湲

責(zé)任編輯：金艷

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