潘政吉?劉小平?川觀新聞記者?田姣

7月1日，記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，當(dāng)日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵最高橋——田柳灣特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，田柳灣特大橋位于四川省資陽市安岳縣，橋全長1644.6米，由中鐵五局承建，橋梁設(shè)計墩臺39個、箱梁38片。此次合龍的連續(xù)剛構(gòu)梁全長337.4米，結(jié)構(gòu)包含4個主墩和2個邊墩，其中21號墩高達(dá)79米，為成渝中線高鐵最高墩，具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、安全風(fēng)險高等特點(diǎn)。

記者了解到，在復(fù)雜山嶺+河溝的地形條件下，田柳灣特大橋采用了上承式與下承式智能懸臂造橋機(jī)技術(shù)。通過運(yùn)用自動化走行系統(tǒng)與高精度傳感控制，實(shí)現(xiàn)單節(jié)段施工周期由12—15天縮短至7—10天，線形偏差控制精度控制在5毫米以內(nèi)，同時解決了同類橋梁容易出現(xiàn)的線形偏差過大、混凝土接縫不平整、合龍口對接高度不一致等質(zhì)量通病，提高了大橋的建造精度和質(zhì)量。

成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，建成后將與多條已建成和在建高鐵線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)一步縮短成渝兩地的通行時間。

編輯：金艷

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