川觀新聞?dòng)浾?寇敏芳

記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，8月21日7時(shí)許，隨著最后一方混凝土澆筑，由中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)參建的成都至重慶中線高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成渝中線高鐵”）四川段首座牽引變電所順利封頂，標(biāo)志著成渝中線高鐵四川段“四電”工程正式進(jìn)入攻堅(jiān)階段，為后續(xù)啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

變電所封頂。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

文峰牽引變電所位于四川省資陽(yáng)市樂(lè)至縣文峰東路，建筑面積859.3平方米，是成渝中線高鐵的核心牽引供電設(shè)施，其功能是將電網(wǎng)輸入的220千伏高壓電轉(zhuǎn)換為27.5千伏的牽引供電電壓，通過(guò)接觸網(wǎng)為高速列車提供動(dòng)力，又被譽(yù)為高鐵的“心臟”。為確保牽引變電所成功封頂，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司會(huì)同施工、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位共同制定了嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書，明確了各工序的施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，并強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控，確保了施工過(guò)程的穩(wěn)步推進(jìn)。

變電所效果圖。

據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司工程部高級(jí)工程師張凱介紹，“團(tuán)隊(duì)引入建筑信息模型（BIM）技術(shù)，通過(guò)三維建模預(yù)演建筑結(jié)構(gòu)和管線排布，提前規(guī)避構(gòu)件碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。同時(shí)，借助BIM模型分析施工過(guò)程中的環(huán)境影響，規(guī)劃最短運(yùn)輸路徑以減少揚(yáng)塵和碳排放，采用霧炮機(jī)降塵、裸土覆蓋密目網(wǎng)等措施進(jìn)行揚(yáng)塵控制，實(shí)現(xiàn)綠色施工?！?/p>

據(jù)了解，成渝中線高鐵開通之后將實(shí)現(xiàn)以時(shí)速400公里運(yùn)營(yíng)，到那時(shí)成渝之間可以50分鐘通達(dá)。成渝中線高鐵建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。

編輯：陳翠

責(zé)任編輯：余鳳

編審：吳山冠