《人民日報(bào)》（2025年08月22日 第 15 版）

沿河西走廊西行至甘肅酒泉，再從酒泉乘大巴北行6小時(shí)，抵達(dá)內(nèi)蒙古面積最大、人口最少、東風(fēng)航天城（酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心）所在地——阿拉善盟的額濟(jì)納旗政府駐地達(dá)來呼布鎮(zhèn)。隨后換乘汽車?yán)^續(xù)北行，1個(gè)多小時(shí)后抵達(dá)策克口岸。這座大漠深處的邊境小城，常住人口僅幾千人，卻經(jīng)常能看到從千里之外來的境內(nèi)外來賓。

“策克”，蒙古語意為“河灣”。這片茫茫戈壁中的綠洲，東西兩側(cè)分布多條河流。發(fā)源于祁連山北麓的我國第二大內(nèi)陸河“黑河”（古稱弱水，“額濟(jì)納”意為“黑水”），多條支流匯入距此數(shù)十公里外的內(nèi)陸湖“居延?！?。這里是古絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)和交通要沖。唐代王維在《使至塞上》詩中提到“居延”，留下“大漠孤煙直，長河落日圓”的佳句；元朝時(shí)，意大利旅行家馬可·波羅從這里北上，對“商隊(duì)往來頻繁”印象深刻；清朝時(shí)，從達(dá)來呼布鎮(zhèn)通往蒙古草原腹地城市庫倫（今蒙古國首都烏蘭巴托）的“達(dá)庫駝道”，也經(jīng)過該地區(qū)。

如今，策克口岸是阿拉善盟對外開放的重要國際通道，也是內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、寧夏、青海五省區(qū)共用的陸路口岸。每年進(jìn)出口貨物數(shù)千萬噸，出入境人員數(shù)十萬。作為中國西北地區(qū)聯(lián)通蒙古國的重要交通樞紐和貨物集散地，策克口岸承載著拉緊周邊經(jīng)貿(mào)與人文交流紐帶的重要使命。

河灣駝鈴之韻——續(xù)寫千年商道傳奇

策克口岸國際文化旅游區(qū)是國家4A級旅游景區(qū)。景區(qū)一組面朝北方、馱著大箱貨物的駝隊(duì)雕像，吸引很多游客駐足。歷史上，每到馱運(yùn)旺季，這里的駝鈴聲聲響起，駝隊(duì)往來穿梭，或滿載綢緞、茶葉及雜貨北上，或馱著皮毛、藥材等南下。如今，邊民互市貿(mào)易讓這里充滿煙火氣。

雄偉的策克口岸國門東側(cè)，是一排排商業(yè)區(qū)，商店、飯店、文化設(shè)施等一應(yīng)俱全，假日里游客眾多，熱鬧非凡；國門西側(cè)，一座座形似蒙古包的白色建筑整齊排列，這就是中蒙邊民互市貿(mào)易區(qū)。策克口岸工作人員張銳介紹，自2014年起，經(jīng)過持續(xù)建設(shè)與完善，中蒙邊民互市貿(mào)易區(qū)逐步成形。依托這一平臺，口岸常態(tài)化舉辦特色商品展會，聚集了人氣，帶動(dòng)了邊境旅游。

2024年1月16日，首屆阿拉善國際年貨節(jié)在策克口岸舉行，持續(xù)21天，展示來自30多個(gè)國家的3000余種商品?！翱吹较⒑?，我驅(qū)車600多公里趕來。這里的商品品類豐富、價(jià)格合理，我收獲滿滿?！币幻麃碜愿拭C張掖的游客說。同年國慶節(jié)，這里舉行中國（額濟(jì)納）第五屆口岸國際商品博覽會暨策克口岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)2024年第十九屆中蒙邊民互市貿(mào)易博覽會，再次吸引眾多客商。一名經(jīng)常到策克口岸參展的蒙古國客商稱贊：“策克口岸展會基礎(chǔ)設(shè)施齊全、客流量大，參展收入很可觀?！?/p>

策克口岸還經(jīng)常舉行體育競技、國際文化旅游節(jié)等活動(dòng)，讓這座邊境小城充滿活力，盡顯國際范兒。隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，口岸發(fā)展勢頭越來越強(qiáng)勁。2024年進(jìn)出口貨運(yùn)總量突破2400萬噸，同比增長24.8%，創(chuàng)歷史新高；出入境人員達(dá)39.25萬人次，同比增長23.36%。2025年，策克口岸過貨量預(yù)計(jì)將達(dá)2600萬噸。

跨境班車之情——承載兩國邊民期盼

策克口岸有一輛國際班車，每天往返于策克口岸與蒙古國西伯庫倫口岸之間。司機(jī)燕建忠的方向盤，一握就是十幾個(gè)春秋。有人打趣他：“你怕是全國每年出國次數(shù)最多的人吧！”這話并非夸張——燕建忠每天在兩國口岸間往返兩次，一年下來幾乎每天都在出國。

這趟國際班車，方便了邊境兩側(cè)的人們。甚至遠(yuǎn)在900多公里外的甘肅酒泉肅北蒙古族自治縣商務(wù)局的工作人員，也乘這趟班車出境交流。

58歲的燕建忠是土生土長的額濟(jì)納旗人。1992年策克口岸開通，當(dāng)時(shí)還是季節(jié)性開放口岸，那時(shí)燕建忠在全國各地跑貨運(yùn)；2007年，中蒙人員往來增多，他改跑客運(yùn)，從達(dá)來呼布鎮(zhèn)發(fā)車至策克口岸，一個(gè)季度也就跑20天。2009年，口岸實(shí)現(xiàn)常年通關(guān)，跨境國際班車開始雙向?qū)Πl(fā)，他的路線也越跑越遠(yuǎn)。

2014年9月，燕建忠的班車路線延伸至蒙古國南戈壁省古爾班特斯縣縣城?！爱?dāng)時(shí)每周跑兩趟：周一從達(dá)來呼布發(fā)車，經(jīng)策克口岸，中午12時(shí)左右到當(dāng)?shù)乜h城，晚上住縣城；周二上午10時(shí)40分從縣城發(fā)車，13時(shí)多到西伯庫倫口岸，14時(shí)蒙方開關(guān)再入境中國?！彼膼廴硕晒耪Z，一起跑車，既是檢票員也是翻譯，夫妻倆的班車成了兩國邊民溝通的“移動(dòng)橋梁”。

燕建忠回憶，當(dāng)時(shí)蒙古國西伯庫倫口岸有一家銀行，常托他們轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)金?，F(xiàn)金積累到一定量，便裝箱封存交由他們送往縣城銀行；口岸銀行需要現(xiàn)金時(shí)，縣城銀行也會封好交由班車運(yùn)送?！爱?dāng)時(shí)他們條件有限，沒有專門的運(yùn)輸工具，就把箱子交給我們，特別放心?！毖嘟ㄖ倚ρ裕澳菚r(shí)候，我們的班車就是他們的‘運(yùn)鈔車’。”一些蒙古國邊民還借班車做起跨境小買賣——到中國采購日用品，再乘班車回國售賣。燕建忠說，看著周邊居民用賺來的錢改善生活，自己也打心眼兒里高興。

如今，燕建忠的班車每天在兩國口岸間往返兩趟，上下午各一班。車輪滾滾，承載著兩國邊民對美好生活的向往。

智能通關(guān)之暢——首創(chuàng)無人跨境運(yùn)輸

策克口岸貨運(yùn)通道十分繁忙。上千名卡車司機(jī)往返中蒙兩國，不少是像都布興吉日嘎拉這樣的蒙古國司機(jī)。

56歲的都布興吉日嘎拉來自烏蘭巴托，從事貨物運(yùn)輸10年，現(xiàn)受雇于內(nèi)蒙古一家公司，駕駛的大型貨車有4節(jié)車廂。在策克口岸，他告訴記者：“昨晚8點(diǎn)口岸關(guān)閉，我是7點(diǎn)多進(jìn)來的，在司機(jī)宿舍過的夜?！睋?jù)公司工作人員介紹，許多蒙古國貨車司機(jī)都是家里的頂梁柱，從蒙古國拉貨到策克口岸，一趟少則掙四五百元，多則上千元，這條運(yùn)輸線成了他們的“致富路”。

策克口岸技術(shù)創(chuàng)新也為都布興吉日嘎拉們提供了便利。2022年，策克口岸開啟全國首例自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車無人駕駛跨境運(yùn)輸模式?！斑@類車輛沒有車頭，僅有載貨車身，全程無須司機(jī)操控。我們把空箱送到蒙方，再在蒙方裝滿貨物拉回中方，循環(huán)往返全自動(dòng)化運(yùn)行。”額濟(jì)納旗浩通能源有限公司副總經(jīng)理陳琛說。

“自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車靠埋在地下的磁釘引導(dǎo)。車輛經(jīng)過磁釘上方時(shí)，底部安裝的磁釘天線面板通過電磁感應(yīng)為磁釘充能，并讀取位置信息，一個(gè)個(gè)磁釘就像埋在地下的‘鐵軌’?！痹摴咀詣?dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人耿自寬說，這項(xiàng)技術(shù)在港口碼頭的應(yīng)用已很成熟，但應(yīng)用于跨境運(yùn)輸，策克口岸是全國首創(chuàng)。這大幅縮短了通關(guān)查驗(yàn)流程——傳統(tǒng)模式下人、車一站式聯(lián)合查驗(yàn)耗時(shí)3分鐘左右，自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車省去了人的衛(wèi)生檢疫查驗(yàn)部分，1分鐘左右就可以完成查驗(yàn)。

遙控駕駛也在這里大顯身手。內(nèi)蒙古德創(chuàng)能源有限公司一臺遙控駕駛設(shè)備最近投入使用，駕駛員坐在工作室內(nèi)，即可將操作室外的集裝箱裝到貨車上，既安全又高效?！白詣?dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車和遙控駕駛是策克口岸在技術(shù)上的探路，也是未來趨勢?！辈呖丝诎督?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)口岸事務(wù)局副局長白戈力說，“隨著新技術(shù)應(yīng)用，策克口岸的活力越來越強(qiáng)?？诎恫粌H輻射西北五省區(qū)，最遠(yuǎn)已達(dá)2700公里外的云南曲靖，我們這里還有好幾家重慶的貿(mào)易公司呢?！?/p>

從古代駝隊(duì)的悠揚(yáng)鈴聲，到如今貨車的滾滾車輪；從季節(jié)性開放的邊陲關(guān)口，到智能化通關(guān)的國際樞紐……大漠深處的策克口岸，正以“通道”的擔(dān)當(dāng)、“橋梁”的姿態(tài)，讓遠(yuǎn)隔千里的人們越走越近，讓造福周邊、互利共贏的故事越寫越新。

鏈接·內(nèi)蒙古阿拉善盟

阿拉善盟地處內(nèi)蒙古自治區(qū)最西部，有“五彩斑斕之地”的美譽(yù)，下轄3個(gè)邊境旗及策克、烏力吉兩個(gè)邊境口岸，邊境線全長735公里。世界三大胡楊林之一的額濟(jì)納胡楊林、世界三大載人航天中心之一的東風(fēng)航天城（酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心）坐落于此。額濟(jì)納地區(qū)出土的居延漢簡，被譽(yù)為20世紀(jì)初中國古文獻(xiàn)四大發(fā)現(xiàn)之一。

依托區(qū)位優(yōu)勢，阿拉善盟與蒙古國毗鄰省份在多領(lǐng)域開展深度合作。2024年，全盟外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)142.06億元人民幣，同比增長8.71%。該盟2015年與蒙古國南戈壁省締結(jié)友好關(guān)系，2024年與蒙古國前杭愛省和巴彥洪戈?duì)柺〗⒂押煤献麝P(guān)系。該盟正持續(xù)推進(jìn)口岸智能化建設(shè)及跨境旅游合作，拓展與國外產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈對接，全方位提升對外開放水平。

（環(huán)球人物記者：田亮；環(huán)球時(shí)報(bào)記者：樊?。蝗嗣袢請?bào)記者：姜波）

讓同呼吸、共命運(yùn)看得見、摸得著（記者札記）

從古代的邊塞要地，到如今的經(jīng)貿(mào)前沿，策克口岸的蛻變深刻詮釋一個(gè)道理：好鄰居、好朋友、好伙伴，是同呼吸、共命運(yùn)的主動(dòng)選擇。

經(jīng)貿(mào)往來是“同呼吸”的血管。去年12月，5噸新鮮蔬菜通過策克口岸直達(dá)蒙古國南戈壁省，為當(dāng)?shù)亻_辟出一條新的綠色果蔬運(yùn)輸通道；今年7月，策克口岸110千伏對蒙輸電工程正式投運(yùn)，讓蒙古國南戈壁省礦區(qū)告別燃煤取暖，催生出原煤加工產(chǎn)業(yè)鏈。從單向運(yùn)煤到雙向流通，精準(zhǔn)合作讓兩國民生緊密相連，生動(dòng)詮釋了“共同發(fā)展才是真發(fā)展”。

科技進(jìn)步是“共命運(yùn)”的引擎。自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車替代駝隊(duì)，遙控駕駛革新通關(guān)，煤炭運(yùn)輸效率倍增。技術(shù)賦能下的策克口岸，將“遠(yuǎn)親不如近鄰”的認(rèn)知，轉(zhuǎn)化為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的圖景，讓互利共贏有了更堅(jiān)實(shí)的支撐。

策克口岸的蛻變帶來啟示：好鄰居有情分很難得，相處之道也需要?jiǎng)?chuàng)新。當(dāng)中蒙兩國人民在經(jīng)貿(mào)合作中共享發(fā)展紅利，在文化交融中增進(jìn)理解信任，“同呼吸、共命運(yùn)”就成了看得見、摸得著的生活實(shí)景，為國之交、民相親打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（環(huán)球人物記者：田亮）

原標(biāo)題：茫茫戈壁、古老居延海邊的策克口岸，成為五省區(qū)共用開放“通道”——大漠深處，遠(yuǎn)隔千里的人走到一起（邊城見聞）

責(zé)編：章凱風(fēng)、霍文

編輯：馮方湲

責(zé)任編輯：金艷

編審：吳山冠