10月15日凌晨，由中國鐵建昆侖投資集團(tuán)投資，中鐵二十四局承建的南潼高速公路真武宮大橋，成功完成雙幅95度轉(zhuǎn)體。這場(chǎng)堪比“空中芭蕾”的工程突破，不僅攻克了涉鐵施工技術(shù)難題，更為南潼高速全線加速貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

凌晨2點(diǎn)，在位于嘉陵區(qū)西興街道的真武宮大橋轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著施工負(fù)責(zé)人一聲令下，總重量超1.2萬噸的轉(zhuǎn)體梁以每分鐘1.15度的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在風(fēng)雨中緩緩“起舞”。經(jīng)過兩小時(shí)精密調(diào)控，雙幅梁體分別完成95度轉(zhuǎn)體，平穩(wěn)落位并與前后橋段實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，順利跨越達(dá)成鐵路，成功完成轉(zhuǎn)體。

?這場(chǎng)“空中芭蕾”的背后，是對(duì)技術(shù)精度與安全控制的極致考驗(yàn)。作為南潼高速全線唯一一座涉鐵轉(zhuǎn)體橋，此次施工難度極大，不僅要將單幅長108米、寬15.85米，橋墩高26米的巨橋精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，更需確保下方鐵路運(yùn)輸“零干擾”“零風(fēng)險(xiǎn)”，對(duì)轉(zhuǎn)體精度和安全控制要求極高。

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司南潼高速公路SG項(xiàng)目部經(jīng)理 楊文虎：為攻克這一技術(shù)難題，我們創(chuàng)新采用先進(jìn)的轉(zhuǎn)體架橋法，耗時(shí)數(shù)月精心設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)、牽引、制動(dòng)三大核心系統(tǒng)，并借助BIM技術(shù)開展了幾十次模擬推演。轉(zhuǎn)體作業(yè)當(dāng)天，我們安排了20多名技術(shù)人員，通過監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，全程跟蹤橋梁應(yīng)力變形和位移情況，最終實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)的轉(zhuǎn)體精度，這背后是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)數(shù)百個(gè)日夜的堅(jiān)守和攻關(guān)。
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此次轉(zhuǎn)體成功，為南潼高速全線貫通按下“加速鍵”。作為川渝南北向重要通道，南潼高速全長60.68公里，雙向四車道設(shè)計(jì)，時(shí)速100公里。項(xiàng)目通車后，潼南至南充車程將壓縮至40分鐘。

中國鐵建昆侖投資集團(tuán)南遂潼項(xiàng)目副總經(jīng)理、總工程師 張玉峰：南潼高速不僅是一條交通線，更是一條經(jīng)濟(jì)線、發(fā)展線。建成后，將連接廣南、成南、遂廣等多條重要干線公路，填補(bǔ)川東北和川南無直接快速通道的空白，真正成為推動(dòng)成渝“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”融合發(fā)展的新動(dòng)脈。接下來，我們會(huì)加快后續(xù)路段施工，力爭早日實(shí)現(xiàn)全線貫通，讓這條“黃金通道”早日服務(wù)兩地群眾和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

編輯：陳翠

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