川觀新聞?dòng)浾?寇敏芳

10月16日，G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）控制性工程——嘉陵江特大橋順利合龍。大橋合龍后，工程將轉(zhuǎn)入橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工階段，為成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

嘉陵江特大橋順利合龍。

嘉陵江特大橋橫跨南充市高坪區(qū)都京街道和嘉陵區(qū)文峰街道之間的江面，全長(zhǎng)2309米，主橋長(zhǎng)500米。大橋采用半漂浮體系對(duì)稱雙塔雙索面混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)，主塔為花瓶索塔造型，高116.55米，約40層樓高。本次主梁施工采用后支點(diǎn)掛籃對(duì)稱懸臂澆筑工藝，4個(gè)作業(yè)點(diǎn)同步推進(jìn)，通過電子液壓系統(tǒng)精確控制，最終將合龍時(shí)橋面高差嚴(yán)格控制在2厘米以內(nèi)。

嘉陵江特大橋順利合龍。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞復(fù)雜地質(zhì)條件下深水基礎(chǔ)施工難、高空作業(yè)支架體系搭建難與施工進(jìn)度控制難三大核心難題，開展系列技術(shù)攻堅(jiān)。一是攻克深水基礎(chǔ)施工難題，以“鎖扣工藝”實(shí)現(xiàn)“水下握手”，有效提升圍堰整體穩(wěn)定性，顯著降低滲水風(fēng)險(xiǎn)，成功解決深水基礎(chǔ)施工難題。二是化解高空支架風(fēng)險(xiǎn)，以“裝配式設(shè)計(jì)”實(shí)現(xiàn)“空中搭積木”，為索塔橫梁及主梁施工提供了安全可靠的“空中作業(yè)平臺(tái)”。三是突破施工效率瓶頸，團(tuán)隊(duì)自主研制的新型數(shù)字化無軌式三角掛籃，使施工人員由10人減至2人，單個(gè)節(jié)段施工周期縮短2至3天，為大橋高效推進(jìn)提供了有力支撐。

嘉陵江特大橋效果圖。

成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目是四川省內(nèi)既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目，也是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中G42滬蓉高速的重要組成部分。預(yù)計(jì)今年底，項(xiàng)目全線建成通車，將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要核心通道，進(jìn)一步提升東向出川的通行效率。

圖片由蜀道集團(tuán)川高公司提供

編輯：陳翠

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